
۱ – در زمان احتراق که پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین مى آید جلوى ضربه را گرفته و لرزش موتور را از بین مى برد.
۲- چون قدرتى که از طرف پیستون به میل لنگ داده مى شود، یکنواخت نیست موجب مى شود که سرعت میل لنگ کم یا زیاد شود. اینرسى فلایویل تمایل دارد که آن را با سرعت ثابت حرکت دهد بنابراین فلایویل در موقعى که میل لنگ تمایل به افزایش سرعت داشته باشد قدرت را گرفته و هنگامى که تمایل به کاهش سرعت داشته باشد ،قدرت به آن پس مى دهد. این عمل ضربات وارده از پیستون را خنثى کرده و مانع شکستن و پیچش میل لنگ مى شود. بزرگى و سنگینى فلایویل نسبت عکس باتعداد سیلندرها دارد، مثلا فلایویل خودروی چهار سیلندر از فلایویل خودروی هشت سیلندر بزرگ تر و همین طور سنگین تراست.

۳- نیروى انفجارى را در خود ذخیره کرده و براى تکمیل عملیات سه گانه بعدى به میل لنگ کمک مى کند.
۴- در سطح خارجى (محیط میل لنگ) دنده هاى مخصوصى نصب شده که به منظور گرداندن موتور به وسیله دستگاه الکتریکى استارت به کار می رود و باعث گردش میل لنگ هنگام استارت زدن و روشن شدن موتور مى شود.
۵- فلایویل ،یکى از قطعات دستگاه انتقال نیرو محسوب شده و نیروى موتور به وسیله کلاچ از این قطعه به جعبه دنده منتقل مى شود. فلایویل روى صفحه مدورنعلبکى شکلى که در انتهاى میل لنگ قرار دارد و به نام فلانچ ته میل لنگ معروف است ،توسط پیچ هایى متصل مى شود. در مرکز دایره فلانچ سوراخى وجود دارد که به عنوان تکیه گاه سر شفت ورودى گیربکس بوده و براى جلوگیرى از اصطکاک داخل سوراخ از بوش یا بلبرینگ سوزنی استفاده شده است.

قسمت سر کوچک شاتون که تشکیل یاتاقان را می‌‌دهد، در ارتباط با پین پیستون است. در واقع سر کوچک، با پیستون در ارتباط است. جنس این قسمت از مس یا برنج است و گفتنی است که در قسمت داخلی سر کوچک، یعنی بخشی که در ارتباط با پیستون است، آسترهایی قابل تعویض به نام بوش قرار دارند که باعث می‌شوند سایدگی و اصطکاک به حداقل برسد.
سر بزرگ شاتون یاتاقانی دو تکه است و میلِ میل لنگ در آن قرار می‌گیرد. این قسمت هم دارای بوش است که بر اثر کارکرد خودرو، پس از مدتی دچار سایش و اصطکاک نشود.

این قطعه همانطور که گفته شد پیستون را به میل لنگ متصل می‌کند. ضروری است که چند وقت یک بار سلامت این قطعه به خصوص بوش‌های آن بررسی شود.
در صورت آسیب دیدگی بوش‌ها، آسترهای داخلی آسیب می‌بینند و پس از مدتی اصطاک و گرمای زیاد موجب آسیب دیدگی میل لنگ شده که در این صورت هزینه‌های سنگینی برای صاحب خودرو خواهد داشت.

در راستای معرفی اجزای موتور ماشین قصد داریم تا در این مطلب با میل لنگ خودرو آشنا شویم و بدانیم نقش آن در موتور خودرو و مکانیزم حرکتی ماشین چیست. میل لنگ همان محور اصلی موتور است که به صورت طولی قرار گرفته و به همراه چند یاتاقان به بلوکه وصل است. کلاچ حرکت دورانی میل لنگ را به گیربکس منتقل می کند.

میل لنگ خودرو چیست؟
در حقیقت میل لنگ خودرو قطعه ای است که باعث تبدیل حرکت خطی پیستون های داخل سیلندر به حرکت دورانی می شود. تقریبا تمام میل لنگ ها از جنس فولاد هستند که به روش فورج و با ترکیب کربن متوسط یا آلیاژ فولاد با کروم ساخته می شوند. همچنین در این قطعه از ف وانادیوم برای خنک شدن سریع در برابر هوا استفاده شده است. البته از فولادهای ارزانتری در میل لنگ خودرو های ارزانتر استفاده می شود. همچنین شاتون به وسیله یاتاقان به راحتی حول محور میل لنگ می چرخد.
همچنین ارتعاشات میل لنگ توسط قطعه ای به نام فلایویل که به انتهای میل لنگ متصل است خنثی می شود. اما درانتهای دیگر یا همان سر دیگر میل لنگ چرخ دنده ای وجود دارد که باعث چرخش میل بادامک می شود. همچنین در جلوی این چرخ دنده یک قطعه ای به نام پولی کار گذاشته شده که به منظور به حرکت دراوردن دینام، پمپ هیدرولیک، کمپرسور کولر و واتر پمپ استفاده می شود.

سوپاپ یک لغت فرانسوی به معنای دریچه است و یکی از قطعات موتور خودروست که به شکل قارچ است و وظیفه کنترل ورود و خروج هموا و سوخت و دود را دارد. در کل می توان به هر چیزی که ورود و خروج را کنترل کند سوپاپ نام داد. همچنین سوپاپها به فارسی این چنین تعریف شده اند: قطعه پولکی شکل که با قرار گرفتن بر روی سرسیلندردریچه ها را سد می کند.

سوپاپ ماشین چیست؟
سوپاپها قطعه هایی هستند که برای باز و بسته شدن دارای نظم خاصی هستند. موتورهای احتراقی باید با سوزاندن سوخت در داخل سیلندر نیرو را برای حرکت خودرو تولید کنند. همه می دانیم که ماده سوختنی، اکسیژن و حرارت ۳ پارامتر مورد نیاز عمل سوختن هستند. پس هر موتور برای سوختن باید اکسیژن را از محیط بیرون دریافت کند و سپس دود حاصل را خارج نماید. تولید نیرو در موتور خودرو به این صورت است که گاز وارد شده باید به قدری متراکم شود و بعد از انفجار انرژی جنبشی ایجاد شده باعث حرکت پیستون ها شود و محیط این عملیات مشخص است که باید کاملا بسته باشد. پس سوپاپها بهترین وسیله برای این عمل هستند تا در زمان مناسب ارتباط با بیرون را قطع و وصل کنند.

انواع سوپاپ ها
سوپاپ هوا : سوپاپی برای ورود هوا یا به اصطلاح تنفس است.
سوپاپ دود : سوپاپی برای خروج دود است که به دلیل در تماس بودن با گاز های داغ دمای بیشتری نسبت به سوپاپ هوا دارند.

زمانبندی عملکرد سوپاپها به چه صورت است؟
باز و بسته شدن سوپاپها باید دارای یک زمانبندی منظم باشد که این کار را قطعه ای به نام میل بادامک انجام می دهد. میل بادامک با توجه به شکل بادامک های روی آن زمان باز و بسته شدن سوپاپ را تنظیم می کند. همچنین میزان بسته ماندن سوپاپها را هم تعیین می کند. طبق این صحبت ها باز و بسته شدن سوپاپها با حرکت پیستون ها هماهنگ است. میل بادامک ها همیشه و به شکل ثابت با میل لنگ در ارتباط هستند تا این هماهنگی بین پیستون ها و سوپاپها برقرار باشد. در موتور های مختلف راه اندازی و باز و بسته شدن سوپاپ ها قطعه های مختلفی وجود دارند. اما معمولا قطعات مورد نیاز برای این کار عبارتند از: بالابر، میل بادامک، میله فشارنده ، انگشتی ، اسبک سوپاپ و فنرهای سوپاپها. مکان و ترتیب سوپاپها در استفاده از این قطعات تاثیر دارند.

مواد و ترکیبات سوپاپها
همانطور که گفتیم سوپاپها در محیطی با حرارت بسیار بالا کار می کنند و به دلیل سرعت عمل بالایشان در خطر فشار و فرسودگی زیادی قرار دارند. در بالا گفتیم که سوپاپهای تخلیه دود احتراق تحت دمای بسیار بیشتری نسبت به سوپاپ تنفس قرار دارند و در اثر این حرارت ممکن است سوپاپ به رنگ قرمز کدر درآید. به همین دلیل است که جنس سوپاپهای تخلیه از آلیاژی قوی فولادی هستند تا در برابر شکستگی و زنگ زدگی و بخصوص تاب برداشتن مقاومت کافی را داشته باشند. این آلیاژ از کرم ، سیلیس ، نیکل و مقدار کمی از سایر فات ساخته شده است.

به ازای هر دریچه یک بادامک وجود دارد، وقتی که میل بادامک می چرخد، بادامک عمل می کند و در دریچه را باز می کند.در انتهای میل بادامک چرخ دنده ای به وسیله خار به میل بادامک مربوط شده است، که این چرخ دندانه با زنجیر تغییر سرعت دهنده درگیر است قسمت پایین زنجیر تغییر سرعت دهنده با چرخ دندانه ای که روی محور میل لنگ نصب است درگیر است، به علت اینکه در موتور چهارزمانه هر دریچه به ازای هر دور دوران میل لنگ یک بار باز می شود، چرخ دنده میل بادامک تعداد دندانه هایش دو برابر تعداد دنده های چرخ دنده میل لنگ است. همچنین به قسمت جلوی میل بادامک یک قطعه خارج از مرکز(زایده خارج از مرکز میل سوپاپ) نصب شده است.این قطعه برای به کار انداختن پمپ سوخت(پمپ بنزین) است.


استکان‌تایپیت از فولاد کربن بالا با مقاومت خستگی سطح نسبتا بالا ساخته‌شده است. این قابلیت به استکان‌تایپیت کمک می کند تا در برابر فشار بالا و ضربه‌های بین بادامک، میل سوپاپ و سوپاپ مقاومت کند. علاوه بر این، برای جلوگیری از خوردگی استکان‌تایپیت در طول استفاده از آن، قطعه باید برای ارائه سختی یکنواخت و ریزساختار متناسب، تحت عملیات حرارتی قرار گیرد. اگر عملیات حرارتی روی استکان تایپیت به درستی انجام نشود، اجزای دیگر مرتبط با آن به طور چشمگیری آسیب خواهند دید.

برای بررسی ویژگی‌های ریز ساختار استکان‌تایپیت، شامل سختی سطح، عمق لایه سخت‌کاری شده، و درصد آستنیت باقیمانده، ادی‌وایز راهکار‌های بازرسی استکان تایپیت به صورت اتوماتیک و دستی را ارائه نموده است.
دستگاه کنترل سختی به صورت دستی
این دستگاه از یونیت ادی‌کارنت EddyLine I و سنسور مخصوص تست استکان‌تایپیت تشکیل میشود. این سیستم تست می تواند خواص ریزساختار سطح مورد نیاز را تجزیه و تحلیل و ارزیابی کند. پس از عملیات سنگ‌زنی، قطعات توسط اپراتور بر روی فیکسچر تست قرار داده میشود. سپس در کسری از ثانیه مورد بررسی قرار گرفته و نتایج آن روی مانیتور نمایش داده شده و قطعات به دو گروه سالم و معیوب جداسازی می‌گردند. نتایج کلیه آزمون‌ها به منظور مستند‌‌سازی فرایند تست در حافظه دستگاه ذخیره می‌گردد و برای کاربرد‌های آماری و نیز بررسی نتایج و پایش و بهبود فرایند تولید قابل استفاده است.
دستگاه اتوماتیک تست سختی استکان تایپیت
این دستگاه به منظور تست تمام اتوماتیک قطعات بدون نیاز به دخالت دست و با حذف اپراتور طراحی گردیده است. در این روش، کلیه قطعات به صورت 100٪ به لحاظ سختی و ساختار مورد آزمایش قرار می‌گیرند. قطعات مورد آزمون به صورت خودکار بارگذاری می‌شوند و بر روی فیکسچر تست قرار می‌گیرند و در نهایت به گروه‌های سالم و معیوب تقسیم می‌شوند. نتایج در مانیتور دستگاه نمایش داده شده و کلیه اطلاعات بازرسی برای استفاده‌های آتی ذخیره می‌گردد. این داده‌های آماری می تواند به تولیدکنندگان جهت بهبود کیفیت قطعات به منظور برآورده ساختن نیاز مشتری کمک کنند.
سرعت بازرسی با توجه به نیاز سازنده تعیین میشود. این سیستم به طور مستقیم بعد از آخرین مرحله‌ی سنگ‌زنی به عنوان یک ایستگاه مستقل نصب می‌گردد. ابعاد این تجهیزات کوچک بوده و نگهداری تجهیزات بسیار آسان است.
درباره این سایت